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Uwe Baldes

Uwe Baldes

Uwe Baldes, 1962 in Adenau am Nürburgring geboren und mit Benzin getauft, ist gelernter Sportjournalist und arbeitet im Bereich Marketing & Kommunikation im "großen" Motorsport. Mit dem "kleinen" Motorsport beschäftigt er sich seit 1992, im Oktober 1993 fuhr er in Oberhausen sein erstes Rennen. Die VG8 ist die Lieblingsklasse des seit 1990 in Müsch an der Ahr lebenden Uwe Baldes.


Bereits in den Neunzigerjahren organisierte er die NRW-Trophy, eine Serie von Verbrenner-Glattbahn-Rennen. 2009 startete er die "Initiative NW", zunächst wieder eine Rennserie, die West-Meisterschaft, aus der ab 2010 das Nitro-West-Masters (NWM) wurde. 2010 ging auch die Website nitro-west.de online, eine Informations-Plattform über das Nitro-Racing mit den Klassen VG8, VG10, HC8 und HC10, vor allem im Westen Deutschlands.

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2013 ... trotzdem gut

2013 im Rückspiegel ... wenn ich auf meine RC-Car-Saison schaue, muss ich schon sagen, dass ich unter'm Strich zufrieden bin. Schließlich war mir bereits zu Beginn klar, dass ich die 2012-er Saison nicht toppen würde können. Sportkreis-Meister West VG8 Klasse 1 und VG8-Vizemeister im Nitro-West-Masters, dazu zwei Siege und insgesamt elf Top-5-Platzierungen - 2012 war schon einzigartig. Nun bin ich die "1" wieder los, 2013 werde ich mit der permanenten Startnummer "3" an den Start gehen.

Denn in der Sportkreis-Meisterschaft West VG8 Klasse 1 reichte es am Ende zum dritten Platz, letztlich fehlten drei Punkte. Und auch im Nitro-West-Masters wurde es der dritte Schlussrang, wieder waren es nur drei Punkte. Es war also durchaus knapp. Trotzdem waren meine Ergebnisse viel zu durchwachsen. In meiner Statistik, die ich seit 1993 führe, stehen 2013 insgesamt elf Rennen, davon elf in der VG8, darunter ein Sieg und vier Top-5-Platzierungen. Teilweise fehlte es schlichtweg an der notwendigen Konzentration, andere Dinge, darunter auch organisatorische Belange, haben mich teilweise zu sehr abgelenkt.

Dass ich meine Teilnahme an der DM VG10 in Ettlingen nach dem ersten Trainingstag abbrechen musste und an der DM VG8 in Kirchhain aus gesundheitlichen Gründen gar nicht teilnehmen konnte, war sicherlich bitter. Doch ich weiß, dass ich Glück im Unglück hatte, und die Nicht-Teilnahme an den DM´s kann ich unter diesem Aspekt gut verschmerzen. Immerhin bleiben die Eindrücke von der Europameisterschaft (B) in Aigen, die mir - vom Wetter mal abgesehen - sehr gut gefallen hat. Eine schöne Bahn, wo ich gerne noch mal fahren möchte. Diese EM war auch schön, weil es ein weiterer Event mit Dieter Fleischer als "chief mechanic" und somit exzellenter Treamwork war.

Neben Dieter bin ich vor allem meinem Bruder Jörg zu großem Dank verpflichtet, für seine Unterstützung und das besondere Miteinander. Danken möchte ich an dieser Stelle auch all jenen, die mich bei den Rennen unterstützt haben, in der Boxengasse, beim Tanken etc. Ich weiß Eure Hilfe wirklich sehr zu schätzen, sie ist für mich unverzichtbar. Darüber hinaus danke ich auch Contact, SMI (Orcan), LRP (Sanwa), 2-speed (Serpent), Hoeco (Protoform) und RMV (Mugen) für die Unterstützung in der Saison 2013.

Eines ist klar, und gilt auch für 2014: Natürlich will ich gute Ergebnisse einfahren, natürlich will ich auch gewinnen oder zumindest auf dem Podium stehen. Doch am Ende ist es die Faszination dieses Sports, die Faszination, diese "sauschnellen" Autos präzise um die Strecke fernzusteuern, und sind es dazu die vielen netten Menschen und die gute Atmosphäre in den Fahrerlagern, die mich zumindest vorerst nicht vom Nitro-Racing loskommen lassen.

Ich hoffe, wir sehen uns alle wieder gesund und munter an den VG-Strecken im Westen. Auf ein gutes 2014!

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Nitro-Racing ... wieder einer mehr

Der Verkauf meines MRX5 war längst beschlossene Sache, schon im September stand der Käufer fest. Ausgemacht war, dass ich noch zwei Rennen damit fahre, die beiden Nitro-West-Masters in Oberhausen und in Dormagen. Sofort nach Dormagen wurde das Auto in seine Einzelteile zerlegt und Mitte November sollte die Übergabe erfolgen.

Doch der Aufbau verzögerte sich immer wieder, irgendwie war immer etwas anderes zu tun. Oder wollte ich mich nicht von diesem Chassis trennen, das bei der VG8-DM 2012 in Dormagen Premiere feierte, mit dem ich Deutscher Meister 40+ wurde, als Gesamtvierter sogar bester Mugen-Pilot der DM war, und mit dem ich 2013 ebenfalls einige Podiumsplatzierungen inklusiv einem Sieg herausfahren konnte? Doch dann folgte kurz vor Weihnachten doch noch der - gewissenhafte - Neuaufbau. Schließlich stand der MRX5 wieder in Top-Zustand auf seinen Rädern auf der Werkbank. Noch ein paar Ersatzteile, Anleitung, zwei Karossen etc. dazu ... und der Übergabe stand nichts mehr im Wege. Ich gebe zu, es war schon etwas Wehmut dabei, als ich den MRX5 an Jörg Zimmermann übergeben habe. Für ihn war es ein leicht verfrühtes Weihnachtsgeschenk, das er sich mit diesem Auto selbst machte.

Jörg Zimmermann, routinierter Elektro-Tourenwagen-Pilot, der auch immer wieder auf dem "Eifel-Ring", der clubeigenen Indoor-Rennstrecke des MAC Adenau, seine Runden dreht, kann das Frühjahr kaum erwarten. Der Mann vom VfR Rüsselsheim fiebert seinen ersten Runden mit dem Mugen schon jetzt entgegen. Es werden seine ersten Runden mit einem VG8-Boliden sein, die er vermutlich vor seiner Haustür auf der Strecke des WMC Wiesbaden drehen wird. Mit Kumpel Kai Wehrmeister, der schon im Herbst mit einem VG8 erste Erfahrungen sammelte, hat Jörg Zimmermann die Rennen zur ProStockSerie (PSS) im Visier, aber auch Rennen zum Nitro-West-Masters. Schön für´s Nitro-Racing: Wieder einer mehr!

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Ettlingen: Neue Strecke?

Der MC Ettlingen zählt zu den "Aktivposten" im deutschen RC-Rennsport. Auf der 238 Meter langen Strecke an der A5 vor den Toren von Karlsruhe wurde schon um Weltmeister-Ehren gekämpt, mehrfach EM-Titel und x-fach nationale Titel vergeben. Die jüngste DM war die der Klasse VG10 im Herbst, die letzte EM ebenfalls in der VG10 fand 2011 statt. Und schon jetzt steht fest, dass 2015 die Königsklasse VG8 ins Badische kommt, um wieder eine A-Europameisterschaft auszutragen.

Unter den beiden Vorsitzenden Herbert Dose und Stefan Hanauer herrscht kein Stillstand. Jeder konnte bei der DM Ende August sehen, dass der Fahrerstand von Grund auf saniert worden ist, nun mit integrierter Boxengassen-Ablage, mit neuer Zeitnahme und Technischer Abnahme, und auf dem Fahrerstand selbst stört nun kein Pfeiler in vorderster Front mehr den Blick der Fahrer auf die Strecke.

Derzeit schmieden die Ettlinger neue große Pläne, rechnen mit spitzem Bleistift, holen Angebote ein und grübeln darüber, was machbar ist. Es geht um die Frage, ob "nur" der Asphalt der Ettlinger Bahn erneuert werden soll, oder ob es quasi zum 25. Vereins-Jubiläum eine komplett neue Strecke, also mit komplett neuem Strecken-Layout, geben soll. Auf jeden Fall hat der MC Ettlingen Einiges vor. In der zweiten Saisonhälfte 2014 soll es an die Umsetzunge gehen, so oder so.

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Der Countdown läuft: Noch vor Weihnachten möchte ich den Terminkalender 2014 für die Rennen zur Sportkreis-Meisterschaft West und zum Nitro-West-Masters veröffentlicht werden.

Ehrlich gesagt, dass ist immer ein großes, schwieriges Puzzle, diesen Terminkalender zusammenzustellen und vier SM- und sechs NWM-Termine unterzubringen. Denn immer mehr Termine sind geschützt oder sollten sinnvollerweise freigehalten werden. Laut Reglement müssen EFRA-Termine - Europameisterschaften und Grand Pris´s - freigehalten werden, es dürfen keine offiziellen Prädikatsläufe (SM) auf einem solchen Termin stattfinden. Doch wenn man das eigentliche Event-Wochenende einer EM freihält, so muss man auch das Wochenende zuvor freihalten. Denn wie soll jemand am Sonntag an einem SM- oder auch NWM-Lauf teilnehmen können und dann wenige Stunden später am Montagmorgen in Madrid oder sonstwo in der Ferne zum Trainingsbeginn vor Ort sein?

Die EM 40+ ist zwar nicht geschützt, aber die findet 2014 im niederländischen Rucphen statt, also fast um die Ecke ... und schon jetzt haben einige West-Piloten erklärt, dass sie dort unbedingt an den Start gehen wollen. Dazu kommen die Termine der ENS (European Nitro Series). Zumindest die Rennen in "näherer Umgebung" habe ich versucht freizuhalten. Stand heute ist, dass es soweit gelungen ist, auch wenn es leider nicht vermeidbar war, dass ein NWM- und SM-Lauf an aufeinanderfolgenden Wochenenden stattfindet. Ach ja, auch die Deutschen Meisterschaften sind geschützt, und der letzte SM-Lauf muss mindestens vier Wochen vorher stattfinden.

Und dann müssen die möglichen Renntermine auch in die Planungen der betreffenden Rennstrecken passen, dürfen die Termine noch nicht durch andere Rennen anderer Klassen und Markencups belegt sein. Sonst passt das Puzzle nämlich auch nicht und das Spiel beginnt von Neuem.

Ich bin aber ganz hoffnungsvoll, dass unser Terminkalender ein stimmiges Bild abgibt und diesbezüglich einer interessanten Saison 2014 nichts im Wege steht, auch wenn vermutlich am Ende nicht alle zufrieden sind. Aber wann ist das schon der Fall ...

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In den vergangenen Wochen war es etwas ruhig geworden auf nitro-west.de. Der Grund dafür lag vor allem darin begründet, dass ich im Herbst gesundheitlich etwas aus der Kurve geflogen war. Doch nitro-west.de verfällt nun keineswegs in den Winterschlaf. In den kommenden Wochen gilt es, noch einige Informationen aus der abgelaufenen Saison aufzugreifen. Zudem steht der Sportbundtag des DMC unmittelbar bevor und dann auch der Sportkreistag im Westen Anfang Januar. Es dürfte sich also wieder lohnen, künftig wieder regelmäßig bei nitro-west.de vorbeizusurfen.

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